原标题：国产特斯拉Model 3交给上游产业链有望迎来盈利
1月7日，特斯拉在上海超级工厂破土开工一周年纪念日上向10位车主正式交给我国制作Model3，完成了“当年开工、当年投产、当年交给”的记载。特斯拉创始人埃隆·马斯克在交给典礼上表明，2019年是特斯拉在我国特殊的一年，上海超级工厂创下了全球轿车制作纪录，这需求感谢上海市政府的支撑。
向我国车主交给国产Model3并不是当日仅有的焦点，特斯拉在当日宣告国产ModelY项目正式发动，标志着上海超级工厂的建造将进入新阶段。马斯克并未泄漏ModelY在我国投产的时刻点，不过他表明，除了Model3与ModelY，未来特斯拉还将在我国制作其他车型。
国产Model3交给社会车主
1月7日，特斯拉在上海临港举行我国制作Model3向社会用户的初次交给典礼上，向10位社会车主交给了上海工厂出产的我国制作Model3。
上一年1月7日，上海超级工厂正式破土开工，当日特斯拉创始人马斯克来华见证，并提前宣告上海超级工厂将出产Model3规范续航晋级版和新车型ModelY。一年的时刻，从开工、出产、上市、交给，特斯拉发明了自己的速度。上一年12月30日，特斯拉向15名内部职工交给第一批我国制作Model3，标志着上海超级工厂正式竣工并进入量产爬坡阶段。
特斯拉创始人埃隆·马斯克到会了特斯拉我国制作Model3向社会用户的初次交给典礼。马斯克在交给典礼上表明，2019年关于特斯拉而言含义严重。未来特斯拉将持续深耕我国，在节能减排、推进才智交通开展等方面做出更大奉献。
正如马斯克所说，2019年关于特斯拉而言含义严重。1月3日晚，特斯拉发布2019年第四季度交给数据，该季度公司出产和交给量别离达10.49万辆和11.2万辆，创下公司前史新高。总结2019年，特斯拉共交给36.75万辆，同比增加约50%，到达年头设定的36万至40万交给量方针。
特斯拉表明，公司将持续致力于扩展在美国和在上海超级工厂的出产，虽然上海工厂在不到12个月之前才破土开工，但现在现已出产近1000辆可供出售的轿车，且已开端交给。“特斯拉展现了在上海超级工厂每周出产逾3000辆轿车的才能，且这不包含在当地的电池组出产。”
特斯拉国产化加速，ModelY项目发动
在1月7日的交给典礼上，特斯拉宣告上海工厂的我国制作ModelY项目正式发动。
上一年3月15日发布的ModelY是特斯拉的第五款车型，也是特斯拉的第二款SUV车型，不过它的价格较ModelS更为亲民，起价格为3.9万美元。因为ModelY将依据Model3渠道研制，且二者同享的零部件达75%，这将大幅下降特斯拉的研制投入开销。
在上一年第三季度财报中，特斯拉泄漏ModelY的出产线装置进展比预期快，坐落加州的弗里蒙特工厂将试产作业提前至本年夏天，比原定方案提前一个季度。马斯克也估计，ModelY有望在本年年中完成量产，产值大约为每周1000辆。
用马斯克的话来描述，ModelY是一款“我们都能买得起”的紧凑型SUV车型——在价格上，ModelY的起价格为3.9万美元，仅比Model3高出10%左右。
依照马斯克的方案，特斯拉将在本年夏天开端试制ModelY，本年秋季才开端向美国用户交给，其他地区将需等候至2021年。不过跟着ModelY在我国的发动，特斯拉或将加速ModelY的出产。
ModelY国产化首先发动的另一个重要原因，是特斯拉需求一款受众方针更广大的产品。与轿车比较，SUV车型更遭到我国、美国等地顾客的欢迎，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯以为，ModelY或协助特斯拉在电动车商场取得更大的份额。2018年，ModelS在美国销量到达细分商场总量的38%；依据乘联会发布的销量数据，2018年我国SUV车型全年的累计销量达951.3万辆。
马斯克自己也在发动典礼上表明，比较Model3，信任客户会愈加喜爱ModelY，“信任ModelY的需求将会超越其他车款的总和。”
但ModelY也或许腐蚀Model3现在的商场占有率。与Model3比较，ModelY空间更大，功能和续航路程简直相同，但二者价格却只相差10%，商场预期ModelY推出后将影响Model3的销量。
■延展
特斯拉国产化带来供应链盈利
受国产Model3交给及国产ModelY项目发动影响，1月7日特斯拉美股盘前上涨超1%。
上海超级工厂是特斯拉在我国的最重要布局，其规划年产值最高达50万辆，现在已竣工的一期（第一阶段）规划产能为15万辆Model3，且产能已爬坡至每周1000辆左右的水平。
我国商场对特斯拉的重要性显而易见，一起，特斯拉国产化也为国内供应链带来重要商机。特斯拉上海工厂制作总监宋钢泄漏，现在我国制作Model3的零部件国产化率约30%，本年底国产特斯拉Model3就将完成悉数零部件的国产化代替。再加上ModelY国产化行将发动，国内的特斯拉供应链将迎来晋级时机。
依据中信证券猜测，上海超级工厂完工后，我国商场Model3的稳态销量有望到达30万辆以上，而特斯拉也在上一年第三季度财报中猜测，我国将有望成为Model3的最大商场。
与当年苹果挑选富士康作为代工厂类似，特斯拉工厂落户上海所带来的是与之配套的供应链系统，如动力电池、内饰等零部件将全面国产化。现在威唐工业、华域轿车、三花智控等已确认进入特斯拉供应链，还有多家A股上市公司回应了与特斯拉的协作伙伴关系。比方，云海金属在互动渠道上表明，公司现在给特斯拉一级供货商供给镁合金，奔放科技在互动渠道表明，公司现在在为特斯拉model3外表台IP板面料国产化进行开发试样，没有正式供货。
跟着上海超级工厂全面量产，这些上市公司将显着受惠于Model3国产化带来的盈利。
国内造车新势力及传统车企将承压
特斯拉的国产化被以为是国内新能源轿车产业的巨大应战，其带来的“鲇鱼效应”倒逼国内的传统车企加速向新能源转型，尤其是新能源补助行将完毕，新能源轿车行业急需寻觅新的开展动力。
现在国产化率只要30%的Model3仍存在必定的降价空间。安信证券猜测，美国工厂规范版Model3的单车本钱在23万元左右，跟着国产化率的进步，估计我国制作Model3的本钱可下降10%-15%。
价格的下降或许带来销量的进步，中信证券以为，跟着特斯拉上海工厂投产，叠加降价影响需求，估计2020年Model3在我国销量将到达15万辆，未来稳态销量有望到达30万辆以上。
30万辆的销量关于我国商场来说现已是占有了相当大的商场占有率——以2020年新能源轿车150万辆的出售方针核算，特斯拉将占有其间的20%。
不过，即便Model3和ModelY的价格仍有下行空间，但关于国内的用户来说这一价格仍不廉价。依据投行伯恩斯坦的计算多个方面数据显现，价格低于10万元的纯电动车占我国商场的一半以上，并且很多的新能源轿车被置办用于出租车或分时同享事务（即B端），真实由顾客买单的新能源车份额依然较低。
官网显现，现在进口ModelY的长续航版价格为44.4万元，跟着国产化零部件的选用，我国制作ModelY有望下探至30万元区间，这对造车新势力甚至更多的传统车企将形成压力。
考虑到价格和车型，国产Model3和ModelY对蔚来、小鹏、威马等影响更大，期望走高端新能源品牌道路的造车新势力将面对新的压力，尤其是新能源补助完全完毕后，与特斯拉处于同一起跑线的它们将正式进入严酷的淘汰赛。
新京报记者陆一夫承诺
