编者按：本文来自微信大众号“出行一客”（ID：carcaijing），作者：王斌斌 贾茹，修改：施智梁，36氪经授权发布。原标题《29.9万国产特斯拉Model 3正式交给，谁的好日子到头了？》
1月7日，国产Model 3正式对外交给，榜首批10位国产Model 3的车主在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）伴随下接过车钥匙。跟着音乐，马斯克还在交给典礼开端前跳起了舞蹈。
365天前，特斯拉超级工厂在马斯克脚下的土地上正式开工制作。作为在我国放宽股比约束后的首个外资独资车企，这家美国电动轿车制作商获得了政府等方面的大力支撑。开工一周年后，工厂制作、产线调试、拼装出产等各项作业都以业界未见的“我国速度”完结。
Model 3国产，奢华车商场的影响首战之地，特别是燃油车商场。在美国，特斯拉Model 3渐渐的变成了细分范畴的销量冠军，在我国，跟着基础设施的完善，入门级的奢华车商场将遭到Model 3这款电动车型的冲击。
跟着国产Model 3价格冲进30万以内，特斯拉现已和很多国内轿车企业和新造车实力的价位开端重合。更高的品牌知名度或许逐步蚕食这部分商场，当然，国内企业更了解我国顾客，找准定位就能够抵挡住冲击。
“加州温室的花朵”正在变身游过太平洋的“鲨鱼”，仅仅特斯拉要在我国成功，还要做好更多本土化作业，无论是服务，仍是智能网联，我国都是竞赛更为剧烈的战场。
▲国产特斯拉Model 3交给典礼上，马斯克（中）正在与车主击掌 / 特斯拉官方微博
五年前失去国产
“我国渐渐的变成了全球电动车使用的领导者。特斯拉以‘加速国际向可持续动力的改变’为任务，我国商场对咱们完结这一愿景十分重要。”在一年前的上海工厂开工典礼上，马斯克对我国的示好念念不忘，一年后，国产Model 3就“开挂”一般开端正式对外交给。
如此的“我国速度”离不开政府与方针的支撑，此前独资入华的波折让马斯克对此有清醒的知道。
2014年马斯克披露在华建厂诉求后，特斯拉与上海浦东、广东深圳、南沙、江苏姑苏等多地都传过协作绯闻。一位参加上海初期商洽的当事人告知出行一客，2014年马斯克就想过在上海浦东建厂，“他们的诉求是共建充电桩、拿造车资质、建厂土地优惠方针等，但不想和当地车企合资。其时和政府没谈拢”。
独资诉求，是特斯拉一向难以在华落地的妨碍之一。而我国政府进一步扩展对外敞开，尤其是2017年开端的方针利好给特斯拉发明了时机。
2017年8月，国务院正式印发《国务院关于促进外资添加若干办法的告知》，明确指出推动新动力轿车制作等12个范畴的对外敞开。4月17日，国家发改委明确指出，2018年会撤销专用车、新动力轿车外资股比约束。
领导人表态三个月后，7月10日，特斯拉首个海外工厂正式宣告落户上海。作为榜首个吃螃蟹的人，特斯拉在华得到各方面的支撑，从而让特斯拉国产化的进程犹如“开挂”般敏捷。
在2018年7月，就有挨近上海工厂项目的知情人士对出行一客表明，签完协议之后还要大半年时刻才干拿地，然后再建厂，“最快也要下一年春节后才干开端开工。”
其时特斯拉内部人士则对出行一客驳斥谣言称，纷歧定是2019年春节后，但估计是“开工两年后，将开端出产电动轿车。”
在多级政府支撑下，超级工厂批阅流程得到简化，手续处理敏捷，一路绿灯，项目落地大大加速。
2019年1月7日即春节前就正式开工。10月24日，特斯拉在三季度财报中泄漏，国产Model 3现已敞开试出产，2019年12月30日，榜首批15辆国产Model 3敞开内部交给。1月3日，国产Model 3现已出产1000辆。
其时官方估计的“开工两年后”也便是2021年开端出产，旁边面开工一周年，国产Model 3的对外交给现已敞开。
一般工厂制作都需求24个月，威马轿车温州工厂16个月，长城重庆工厂用了14个月，而特斯拉上海工厂10个月建成，一年交给，速度业界未见。
早在2019年8月29日的国际人工智能大会上，马斯克慨叹，特斯拉上海工厂令人震慑，从未在其他地方看到这么快的速度。“全国际都看到了一个好的事例，一个创业公司能够在我国获得多么好的开展。”
低谷往后，股价狂飙突进
“在美国华尔街，特斯拉的故事现已讲到头了，也只能到我国来写续集。”在特斯拉超级工厂官宣花落上海后，一位常驻硅谷的我国危险投资人对出行一客直言，他并不看好特斯拉。
但2019年四季度开端狂飙突进的股价宣告着马斯克和他的公司重获华尔街的喜爱。2019年12月23日，特斯拉股价盘中打破420美元，而这正是导致他被免除特斯拉董事长职务的那条推特中提及的价格。
“Am considering taking Tesla privite at $420.Funding secured.（我方案以每股420美元将特斯拉私有化。资金现已到位）。”2018年8月7日，马斯克在其个人推特上发布上述文字。
这短短九个单词的推文一度推高了特斯拉的股价，相同也是马斯克许多费事的开端。
私有化声明的第二天，美国证券交易委员会（SEC）要求特斯拉供给私有化相关文件以了解私有化真假，17天后，马斯克宣告停止私有化。2018年9月29日，SEC宣告查询申述，两天后，马斯克SEC到达宽和协议。
该宽和让马斯克丢失不少，除了付出2000万美元罚款，马斯克还失去了特斯拉董事长的头衔。当年11月8日，特斯拉宣告录用罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）为董事长，被替代的马斯克将持续担任特斯拉的首席执行官。
这种景象招引了很多“秃鹫”做空者的回旋扭转。从2019年头开端特斯拉股价开端震动跌落，一向到6月跌至176.99美元，较其最前史最高点下滑一半。而420美元，一度成为马斯克自负的笑柄。
跌至谷底，马斯克在积储力气，以求绝地反击。10月底发布的三季度财报吹响了号角。最为长时刻资金商场重视的数字是，特斯拉第三季度每股盈余1.86美元，远远超出了最达观的预期，也超过了遍及预期的亏本24美分。
凭仗优异的财报数据，马斯克扭转了那些置疑特斯拉能否康复盈余、能否准时完结雄心壮志的时刻表的人的观点，完结了很少有人能预见到的活跃收益。
▲马斯克在国产Model Y项目发动典礼 / 特斯拉官方微博
一起，我国商场的重要性逐步闪现。在该份财报中，特斯拉宣告上海工厂开端投产，跨界车Model Y也将比估计时刻提前推出数月。
2019年11月，科技感十足的Cybertruck发布，订单持续添加，同月，马斯克也宣告在德国制作新的电动轿车制作工厂。
Wedbush分析师Dan Ives在承受电话采访时表明，需求和出产趋势走强，令空头进入“蛰伏形式”，股价一路上扬。
前史性的一刻到来了，2019年12月23日，特斯拉盘中股价曾到达422.01美元，把本来私有化420美元一股的方针打破。在12月24日，特斯拉总市值到达了766.49亿美元，仅次于丰田的1968亿美元和大众轿车的960亿美元市值，是福特375亿美元的两倍多。
利好还在持续。12月底，特斯拉宣告从我国多家银行获得了90亿元人民币的定时借款以及一笔22.5亿元人民币的无典当循环借款。据悉，这些借款利率是银行最优客户能拿到的利率水平。2019年12月30日，国产Model 3敞开15辆内部交给。
股价也还在涨，截止发稿前，特斯拉股价到达451.54美元，空头被一连串组合拳打的找不到北。
鲶鱼变鲨鱼
与一年前相同，上海临港的天空飘着雨丝，马斯克也亲临现场。
仅仅与其时穿戴黑色呢子大衣不同，有赖于温暖的气温，在今日的国产Model 3正式交给典礼上，马斯克穿戴一件黑色西装。心境愉悦的马斯克还在现场跟着音乐跳起了舞蹈。
两三年前，一位轿车独立分析师对出行一客表明，电动车企业还在起步阶段，特斯拉尽管开展时刻长，但出售规划尚小，暂时看不出来谁是鲶鱼或许谁是鲨鱼。
当然，我国政府期望引来的是一条鲶鱼，进一步增强我国新动力轿车商场的竞赛与生机。
“要看到一个问题，国外先进的技能，特别是关键技能，咱们是买不来的，引入今后也不掌控在你手里。”上海决议计划咨询委员会副主任周振华告知出行一客，打响制作品牌必定要以敞开的姿势，更多招引国外先进的技能，比较单纯引入企业，“更重要的是经过国际交流与协作，促进自主研制的才能”。
旁边面，敞开国产Model 3大批量交给的特斯拉正在以“鲨鱼”的姿势冲进我国商场。Model 3在美国对标的都是奔跑、宝马、奥迪等车型，在细分商场现已稳居销量榜首。
梅赛德斯-奔跑新动力品牌EQ上市之夜，当被问及是否有决心打败特斯拉之时，时任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔跑轿车集团全球总裁蔡澈（Dieter Zetsche）向出行一客嘹亮地答复了一个“of course”。
贝恩公司全球合伙人曾伟民告知出行一客，奢华品牌在出售网络、售后服务、品牌效应方面有着共同的优势。
不过到现在为止，德系三强还没有拿出和特斯拉Model 3对标的电动车型，现在的奔跑EQC、宝马ix3、奥迪e-tron等电动化产品的价格都对标Model S和Model X。
在此情况下，燃油车型的奥迪A4、宝马3系，奔跑A级车将遭到国产Model 3的必定冲击。
另一方面，在粉丝经济洗礼下的年轻人则寻求特性，喜爱推翻。特斯拉车主的吴女士向出行一客表明，不喜爱奥迪、奔跑、宝马的调性，就喜爱特斯拉的硅谷基因。这一价值观将招引一部分财富新贵、中等收入阶级成为忠诚拥趸。
一起，国内新造车实力也将遭到冲击。
进入2020年，特斯拉官方宣告，国产Model 3降价，补助后价格仅29.9万元，跌破30万元大关，直逼国内新造车实力的价格规模。以小鹏轿车为例，官网上，轿车P7的预价格在24万-37万元人民币。
“谁怕谁啊！”面临特斯拉降价攻势，一家渐渐的开端出售的国内新造车企业创始人对出行一客如是表明。蔚来轿车创始人李斌也从前将特斯拉比方成“加州温室里的花朵”，到我国来未必能习惯剧烈充沛的商场环境，胜利者必将是我国企业。
小鹏轿车创始人何小鹏此前就在微博上表明，特斯拉在我国的巨大品牌并未有用转化为销量，中心还在于本土化呈现一些显着的反常问题。“在2014年，绝大部分人轻视了Tesla从智能电动轿车范畴对传统轿车的应战，而在现在，咱们又高估Tesla在我国或许的竞赛力。”
但基本上一切承受出行一客采访的新造车实力创始人都表明，都感遭到了必定的压力。一家产品没有上市的电动轿车创业公司创始人对出行一客坦言，压力必定有，但压力更大的是传统车企，“咱们是光脚的，传统车企可是穿鞋的。”
本年1月6日，北汽集团董事长徐和谊表明，Model 3是新动力轿车很好的标杆，放在那里能够使咱们更好的开展，不怕特斯拉的国产，“要知道怎么走好自己的路，学人之长，补己之短”。
尽管马斯克屡次着重，特斯拉的敌人是燃油轿车，可是不能否定的是，逐步生长为“鲨鱼”的特斯拉与各路车企之间必将进行一场严酷的搏杀。（责编/杨佩谦）
