新浪科技讯 1月7日下午音讯，在本年的CES上，我国无人驾驭公司AutoX宣告与欧洲轿车巨子FCA协作，联手推出我国榜首款可真实无人的无人驾驭出租车RoboTaxi，即驾驭位不装备安全员。
不过，现在国内方针方面仍是要求无人驾驭车辆有必要要在驾驭位装备安全员，对此，AutoX方面以为，需求首先要证明技能可行、安全，才干和政府交流方针的可行性。所以是先有技能，再有方针的， AutoX有这样的技能实力，也想承当这样的职责。
“咱们本次交流的重点是宣告协作，向业界展现咱们有这样的技能实力。有了技能之后才会有相应的方针，AutoX对此比较达观，所以也会等待有这样的方针成果。 ” AutoX发言人表明。
假如得到方针同意，AutoX与FCA协作的RoboTaxi将计划在本年正式在深圳、上海等地规模化投进，成为AutoX试运营车队的一部分。
在此之前，全球仅有可真实做到无人驾驭（无安全测验员）的RoboTaxi来自美国的Waymo。Waymo推出的全无人车队，选用的正是与FCA协作的Pacifica大捷龙。现在，AutoX结合了自主独立研制的VCU技能，与FCA协作将这款车型引入我国。
详细，FCA将以Waymo同款车型支撑AutoX在我国的大规模RoboTaxi落地运营，与AutoX的无人驾驭体系严密对接，一起将选用AutoX的无人驾驭全栈技能在我国以外其他几个国家区域投入到正常的运用中。本次推出的该款无人车名为PacificaX（捷龙星），完成了全车L4等级Hardware Ready（硬件安排妥当），凝聚了FCA与AutoX、DJI、Robosense三家同在深圳的我国企业的核心技能。
此前，AutoX已在深圳市中心地段打开超越一年规模化常态化的无人驾驭测验和试运营，在我国完成了一线城市闹市区路况测验。2019年9月，AutoX与上海市人民政府签署正式协作协议，将在上海推出榜首批100台的无人驾驭出租车试运营。
AutoX董事长肖健雄表明，安满是无人驾驭落地的榜首要素。安全的无人驾驭，其间很重要的一点，是需求具备车规级冗余硬件的底盘，包含刹车、转向、电源等，均需双层冗余。AutoX与FCA协作引入的该款车型，现已实践验证了车型底盘。(雪梅)
