近来，据媒体报道，同享单车团体迎来提价潮，价格遍及进步到从前的双倍，引发顾客哗然。
街上的三种同享单车
其实，这并不值得少见多怪。大凡商场开发都有一个渐进的进程，从免费到收费，从贱价到提价，全看商场整合状况。
3年前，ofo和摩拜为首的同享单车取得巨额融资后，在本钱的助推下“双雄突进”，“小黄”和“小橙”一时间成为城市同享单车的两大流行色，带动其他色彩的玩家蜂拥而上，同享充电宝、同享雨伞、同享衣橱、同享篮球、同享按摩椅等职业也乘势而起。
现在，同享单车通过粗野成长和剧烈的商场竞争，浅蓝色的小鸣单车已与世长辞，这个从前有着400多万客户，光押金就收取了8亿元的同享单车，在建立两年后就宣告破产，这也成了国内首例同享单车破产案。“小黄”ofo也快要趴下了，欠下一屁股的债，仅仅还在苟延残喘。
与此同时，同享单车的商场集中度在进步，本来“小黄”（ofo）、“小橙”（摩拜）统一天下的局势，现已被“大黄”（美团）、“小绿”（青桔）、“小白”（哈啰）悄然改动，其背面的金主分别为美团、滴滴和阿里。
在此形式下，提价成了同享单车的共同行动。从本年3月开端，商场上干流的同享单车玩家摩拜、小蓝、哈啰等品牌在全国各城市纷繁掀起提价潮。以北京为例，先是小蓝单车3月21日首先宣告提价，起步价从每小时1元调整为1元，前15分钟按起步价核算，超出时长后，每15分钟收取0.5元。接着是摩拜，4月8日从30分钟1元起步，每超越半小时加收1元，调整为前15分钟1元，超越的部分每15分钟加收0.5元。而哈啰单车也不甘落后，宣告从4月15日起完成新的计费规矩，骑行每15分钟收费1元，是本来价格的两倍。
当职业商场集中度进步，资源配置相对密布，种类相对削减之时，顾客挑选的地步也相对削减，对某个产品的依赖性就越来越大，形成了必定的客户黏性，商家乘机提价。这是经济学的一般知识。
这一经济学知识在快递提价中也得到印证。2017年“双11”降临前夕，中通、韵达等快递公司先后宣告上调快递价格。有的公司此前现已调整了中转和派费的份额，给底层职工更大份额的鼓励，为快递提价造势。
这是一次“镇定的提价”。相对于快递业初始阶段竞相降价的厮杀，彼时已然进入老练期的快递业自动提价，不仅是勇气，也是睿智。
这是话语权掌控的英勇。快递巨子们通过多年拼杀，形成了品牌效应，各抱地形，占据一方，有了安稳的客户群，客户黏性强，不怕因提价而丢失。物有所值，快递的服务到位，即便是提价，顾客也认可，这是老练商场带给诚信企业的报答。而在几年前，快递商场的价格战打得昏天黑地，一批短少资金实力的小快递纷繁成为价格杀伐的“刀下鬼”，终究成果了顺丰和“三通一达”等快递巨子的一统江山，从前涣散的职业集中度正越来越高。来自国家邮政局的数据显现，2017年8月，快递服务品牌集中度指数为78，到达2015年以来的新高。所以，快递业“胆气”渐粗，不再是商场弱势一方。有了相当大的商场份额，有了响当当的品牌认知度，就有了商场话语权，就有了提价的底气。
以同享单车为代表的同享经济提价也是这个道理。同享单车在鼎足之势的形式下，已左右了商场的话语权。一开端，美团、滴滴和阿里插手同享单车的确不在乎盈余仍是亏本，想的首要是为了获取用户行为数据，深度发掘顾客价值。当然，长时间巨额亏本也是巨子们不愿意看到的，究竟投入的都是真金白银，必须有报答。
就大多数顾客而言，对同享单车提价也有必定的思想准备，仅仅时间问题，究竟天上不会掉馅饼，仅仅没想到提价潮来得这么快。
总归，同享单车提价，这是商场竞争洗牌、大浪淘沙后演出的大戏，投资者、经营者和顾客都是其间的人物。
红星新闻签约作者 蔡恩惠
修改 余孟祥
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